Subaru WRX z roku 2022 i nowsze z silnikiem FA24 wykorzystuje teraz fabrycznie montowany elektroniczny zawór zwrotny zamiast pneumatycznego zaworu obejściowego, stosowanego wcześniej we wszystkich turbodoładowanych silnikach Subaru. Elektroniczne zawory zwrotne zapewniają szybszą reakcję przepustnicy, ale ze względu na całkowicie plastikowy mechanizm, stwarzają problemy z wydajnością i niezawodnością. Opatentowany przez GFB system DV+, sprawdzony od 2013 roku, rozwiązuje te problemy, zastępując plastikowy zawór metalowymi elementami obrabianymi CNC. Taka konstrukcja pozwala na stopniowe otwieranie i zamykanie zaworu, co przekłada się na lepszą reakcję przepustnicy i właściwości jezdne, przy jednoczesnym zachowaniu elektronicznego sterowania.
- Większa trwałość: plastikowe części zaworów zastąpiono elementami metalowymi.
- Zaawansowane działanie: Zawór może otwierać się i zamykać progresywnie, co zapewnia optymalną wydajność.
- Lepsza reakcja przepustnicy i lepsze wrażenia z jazdy: Większa kontrola niż w przypadku fabrycznego zaworu wahadłowego.
- Łatwa instalacja: Utrzymuje sterowanie elektroniczne bez konieczności większych regulacji.
Zawartość:
GFB - Modernizacja zaworu przełączającego DV+
