Bez cienia wątpliwości możemy stwierdzić, że jest to najlepszy downpipe na rynku przeznaczony do tych samochodów. To ekstremalna rura spustowa, wykonana ręcznie Europa i zbudowany dla maksymalna wydajność, brutalny przepływ I absolutna zrównoważonośćZaprojektowane z myślą o maksymalnej wydajności i długotrwałej jakości.

Zapewnij swojemu Golfowi 8 GTI, Golfowi 8 GTI Clubsport lub Skodzie Octavia NX RS z silnikiem 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo maksymalne ulepszenie osiągów dzięki rurze spustowej Endura Motorsport V2 o średnicy 3,5 cala. Około 50 procent rury spustowej ma 3,5 cala i służy do przepływu nieoczyszczonego powietrza z turbosprężarki, pozostała część ma 3 cale i zwęża się do oryginalnej średnicy wydechu, dzięki czemu pasuje bezpośrednio do oryginalnego wydechu lub tłumika środkowego bez konieczności spawania.

Rura spustowa V2 wykonana jest z Stal nierdzewna T304 I Spawane metodą TIGTen większy Sekcja łokciowa 3,5 cala Bezpośrednio za turbosprężarką zapewnia maksymalny przepływ spalin i niższe przeciwciśnienie. Produkcja odbywa się w specjalistycznym warsztacie w Europa, z wieloma elementami wykańczanymi ręcznie, co zapewnia stały standard jakości.

Rura spustowa V2 ma całkowitą 3 połączenia czujników:
• 1x sonda lambda
• 2 czujniki temperatury (EGT)

Ważny: Oryginalna rura spustowa nadal ma 2 dodatkowe przyłącza dla czujników ciśnienia OPFNie są one uwzględnione w rurze spustowej V2, ponieważ wymiary te nie są już wykorzystywane do udoskonalania wydajności.

Co musisz zrobić:
Zdemontuj metalowe rury z czujników ciśnienia. Zachowaj węże gumowe nad.

Zakończenie:
• Załóż zatyczkę lub Śruba M8 w każdej tubie
• Zabezpiecz za pomocą zacisk węża dla 100% szczelności powietrznej

Uprzątać:
• Zwiąż rurki razem za osłoną termiczną
• Uważaj, aby nie dopuścić do kontaktu z układem wydechowym lub ruchomymi częściami

Zalety

• Maksymalna wydajność o 3,5 → 3 cale średnicy dla brutalnego przepływu i szybkiego szpulowania
• Sekcja łokciowa 3,5 cala bezpośrednio za turbosprężarką dla optymalnego przepływu gazu
• Ręcznie robione w Europie ze specjalistyczną produkcją i stałą kontrolą jakości
• Konstrukcja jednoczęściowa bez luźnych sekcji i z minimalnym ryzykiem wycieku
• Stal nierdzewna T304 dla wysokiej odporności na ciepło i korozję
• Spawane metodą TIG dla mocnych, szczelnych i niezawodnych spoin
• Montaż OEM idealnie pasuje do oryginalnego wydechu lub tłumika środkowego
• Instalacja typu „podłącz i używaj” nie wymaga spawania
• Zyski kapitałowe dzięki lepszemu przepływowi spalin, większemu momentowi obrotowemu i mocy

Dane techniczne

• Średnica: około 50 procent 3,5 cala i 50 procent 3 cale z przejściem na średnicę wydechu OEM
• Łokieć: większy Sekcja łokciowa 3,5 cala bezpośrednio za turbosprężarką
• Materiał: kompletny Stal nierdzewna T304
• Budowa: Konstrukcja jednoczęściowa bez luźnych sekcji
• Spawanie: kompletne ręcznie wykonany I Spawane metodą TIG
• Gniazda czujników: 1x lambda I 2x temperatura
• Warianty: dekat Lub 200-komorowy katalizator sportowy o wysokim przepływie
• Platforma: MQB Evo z EA888.4 silnik

Zgodność

• Volkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo napęd na przednie koła
• Volkswagen Golf 8 GTI Clubsport 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo napęd na przednie koła
• Skoda Octavia NX RS 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo z napędem na przednie koła

UWAGA: nie nadaje się do Golfa 8R i innych modeli z napędem na cztery koła.

Wybierz jedną z poniższych opcji

• Bez katalizatora dekat dla maksymalnego przepływu i najbardziej agresywnego brzmienia
• Z 200-komorowym katalizatorem sportowym o wysokim przepływie dla większego przepływu z nieco cichszym i bardziej przyjaznym dla ulicy dźwiękiem

Zawartość

• Rura spustowa Endura Motorsport V2

Często zadawane pytania

Czy ten downpipe V2 pasuje do oryginalnego wydechu?
Tak, dzięki adapterowi rura spustowa łączy się bezpośrednio z oryginalnym wydechem lub tłumikiem środkowym, bez konieczności spawania.

Czy po instalacji muszę dokonać strojenia ECU?
Zdecydowanie zaleca się dostrojenie sterownika silnika (ECU), szczególnie w przypadku stosowania katalizatora Decat lub 200-komorowego katalizatora sportowego. Zapewnia to optymalną wydajność i pomaga zapobiegać pojawianiu się kodów błędów.

Jaka jest różnica między decat i sportcat?
A dekat całkowicie usuwa katalizator, zapewniając maksymalny przepływ i najbardziej agresywny dźwięk 200-komorowy katalizator sportowy o wysokim przepływie zmniejsza emisję spalin, zachowując jednocześnie bardzo wysoki przepływ powietrza i nieco cichszy, bardziej przyjazny dla ulicy dźwięk.