Ten Turbosystemy modernizują turbosprężarki zostały opracowane dla modeli BMW z Silnik wysokoprężny M57N 3.0 i oferują prostą, ale skuteczną poprawę mocy przy jednoczesnym zachowaniu fabrycznych właściwości jezdnych. Turbosprężarki są w pełni przykręcane i zaprojektowane do współpracy z oryginalny kolektor wydechowy i elementy silnikaDzięki udoskonalonej stronie sprężarki i zoptymalizowanej zmiennej geometrii zapewniają większą moc, lepszą reakcję i wyższą wydajność.
Nadaje się dla obu sterowany próżniowo Jak siłowniki sterowane elektronicznie, w zależności od modelu.

Zalety

• Modernizacja przykręcana, nie wymaga żadnych dostosowań
• Większa moc i moment obrotowy przy zachowaniu komfortu jazdy
• Ulepszona szpula i wydajność
• Zaprojektowany do kolektora wydechowego OEM
• Wyważony VSR zapewniający trwałość i niezawodność
• Nadaje się do codziennego użytku i budowania wydajności

Dane techniczne

HTD2872 – Ulepszona turbosprężarka (do 350+ KM)

• Wzmocniony pakiet łożysk
• Obudowa sprężarki obrabiana CNC
• Obudowa turbiny obrabiana CNC
• Dysza o zmiennej geometrii OEM
• Wzmocnione koło sprężarki z kęsa: 50 / 72 mm
• Większe koło turbiny: 51 / 49 mm
• Odnowione obudowy OEM
• Dostosowano Flowbench
• Zbalansowany VSR
• Moc: do 350+ KM

HTD3073NG – Ulepszona turbosprężarka (do 400+ KM)

• Podwójny ceramiczny system łożysk kulkowych
• Koło sprężarki nowej generacji z kęsa (6+6 łopatek): 50 / 73 mm
• Powiększone koło turbiny 9-łopatkowej: 58 / 54 mm
• Powiększona nowa generacja zmiennej geometrii
• Nowa specjalnie odlewana obudowa turbiny
• CHRA VSR zbalansowany
• Moc: do 400+ KM

Zgodność

• BMW serii 5 E60 / E61 530d M57N
• BMW serii 7 E65 / E66 730d M57N
• BMW X5 E53 3.0d M57N
• Modele z kontrolą podciśnienia
• E60 / E61 nadaje się również do siłowników elektronicznych

Zawartość

• 1x ulepszona turbosprężarka (HTD2872 lub HTD3073NG, w zależności od wyboru)
• Wykonano bilans VSR

Często zadawane pytania

Czy jest to aktualizacja typu plug & play?
Tak, turbosprężarki są przykręcane i zaprojektowane tak, aby pasowały do ​​oryginalnej konfiguracji kolektora wydechowego i silnika.

Czy konieczne jest dodatkowe dostrojenie?
Tak, oprogramowanie ECU musi zostać zmodyfikowane, aby bezpiecznie wykorzystać dodatkową moc.

Którą wersję powinienem wybrać?
HTD2872 jest idealny do silników o mocy do ±350 KM i skupia się na zachowaniu podczas jazdy zgodnym z normami OEM+.
HTD3073NG nadaje się do celów o większej mocy, do 400+ KM.