Ile mocy można uzyskać dzięki chiptuningowi?

Ile mocy można uzyskać dzięki chiptuningowi?

Zysk mocy uzyskany dzięki chiptuningowi zależy od kilku czynników: typu silnika, obecności turbosprężarki oraz konfiguracji oprogramowania producenta. W praktyce zyski różnią się w zależności od… od około 5 KM do ponad 100 KM, w zależności od typu silnika i wybranegostagestrojenia.

Turbo = większy zysk

Największe zyski osiąga się w przypadku silników, które już fabrycznie wyposażony w turbosprężarkęOprogramowanie jest dostosowywane w celu zwiększenia ciśnienia turbosprężarki i optymalizacji wtrysku. Często skutkuje to znaczną poprawą zarówno mocy, jak i momentu obrotowego. Średni zysk przy stage 1 chip tuning:

  • Silnik benzynowy z turbodoładowaniem (np. 1.4 TSI, 2.0 TFSI, 1.5 EcoBoost): +25 do +60 KM
  • Turbodiesel (np. 2.0 TDI): +20 do +50 KM
  • Bez turbosprężarki (np. 1.6 benzyna): +5 do +12 KM

Dlaczego liczby są różne?

Nie każdy samochód reaguje na chiptuning w ten sam sposób. Dokładny zysk zależy od kilku czynników, takich jak:

  • Oprogramowanie silnika producenta (niektóre silniki są celowo „ograniczane”)
  • Stan utrzymania samochodu
  • Jakość paliwa
  • Zarządzanie ciepłem i rozmiar turbosprężarki

Uwaga: Tuner może obiecać wysokie wyniki, ale niezawodne strojenie zawsze uwzględnia margines bezpieczeństwa silnika. Zbyt agresywne oprogramowanie może prowadzić do nadmiernego zużycia lub uszkodzenia silnika.

Więcej mocy? Często potrzebne są dodatkowe ulepszenia

Chcesz pójść dalej niż stage 1? W takim razie wkrótce znajdziesz się na stage 2 z 3 strojeniaAby zagwarantować niezawodność, konieczne są dodatkowe ulepszenia, takie jak:

  • Rura spustowa
  • Chłodnica międzystopniowa
  • Pompa paliwa
  • Wlot powietrza
  • Wzmocnione sprzęgło lub zmodyfikowane oprogramowanie DSG

JT-Products dostarcza te części, ale sami nie zajmujemy się tuningiem. Chętnie doradzimy w zakresie prawidłowej kolejności i doboru komponentów, aby zapewnić bezpieczną i zrównoważoną modernizację mocy.

Porady od JT-Products

Nie kieruj się tylko mocą silnika. Zawsze pytaj o moment obrotowy (Nm) i jak silnik reaguje na zmiany. Samochód z „zaledwie” 30 KM może wydawać się znacznie szybszy w praktyce dzięki lepszemu przyrostowi momentu obrotowego przy niskich obrotach.