Offrez à votre Audi RS6 C7 / RS7 C7 / S6 C7 / S7 C7 / S8 D4 (4H) 4.0 TFSI une mise à niveau significative grâce à ce kit de tuyaux de descente Endura Motorsport sans catalyseur. Ce kit remplace à la fois les catalyseurs primaires et secondaires : les tuyaux de descente partent des turbos et les tuyaux intermédiaires fournis prennent en charge les catalyseurs secondaires. Avec une tuyauterie de 2 x 3" / 76 mm s'évasant à 2 x 57 mm pour un raccordement parfait au Catback d'origine, entièrement en acier inoxydable 304 et soudé au TIG, ce système offre un débit maximal, une sonorité d'échappement plus agressive et des performances optimales.
Avantages
• Garantie d’ajustement – adaptation parfaite à l’équipement d’origine, aucune modification nécessaire•
Gain de puissance et de couple grâce à un débit
nettement amélioré• Entièrement en acier inoxydable 304 avec soudures
TIG soignées• Tubes intermédiaires inclus – remplace également les catalyseurs
secondaires• Débit d'échappement maximal pour les applications hautes
performances• Son d'échappement plus agressif et réponse du turbo plus rapide
Contenu
• Tubes de descente (gauche + droite)
• Tubes intermédiaires (gauche + droite)
• 2 raccords d'échappement avec colliers
de serrage• Visserie de montage
Compatibilité
Audi RS6 C7 / RS7 C7 / S6 C7 / S7 C7 / S8 D4 (4.0 TFSI, plateforme C7/4H).
Important
• Une mise à jour logicielle est recommandée/obligatoire après le montage afin d’éviter les codes d’erreur et d’optimiser les performances.
• Non homologué pour la circulation routière dans les pays/régions soumis à des normes d’émissions ou à un contrôle technique obligatoire. À utiliser uniquement sur circuit ou parcours fermé, là où cela est autorisé.
• Cette version ne comporte ni catalyseurs ni bouclier thermique intégré.
Foire aux questions
Ce kit remplace-t-il également les catalyseurs secondaires ?
Oui. Le kit comprend des tuyaux intermédiaires, qui permettent également de remplacer les catalyseurs secondaires.
Les tuyaux de descente s'adaptent-ils à l'échappement d'origine ?
Oui. Le diamètre passe à 2 × 57 mm, ce qui permet au kit de se raccorder directement au système Catback d'origine.
Ai-je besoin d'un réglage après le montage ?
Oui, un recalibrage de l'ECU est recommandé pour éviter les codes d'erreur et tirer le maximum de puissance de cette modification.
Cette version comporte-t-elle des catalyseurs ?
Non. Il s'agit d'une version entièrement « decat », sans catalyseurs primaires ni secondaires.
Cette version est-elle équipée d'un bouclier thermique ?
Non. Cette version est livrée sans bouclier thermique intégré.
