Ten dolot CTS Turbo został opracowany specjalnie dla modeli BMW serii G z silnikiem B46/B48 i zastępuje restrykcyjny, oryginalny airbox układem o wysokim przepływie. Dzięki 6-calowemu filtrowi powietrza i ulepszonemu prowadzeniu powietrza, turbosprężarka otrzymuje więcej powietrza, co przekłada się na lepsze osiągi, szybszą reakcję i wyraźnie bardziej sportowy dźwięk.
System jest zaprojektowany w taki sposób, że brak kontrolki Check Engine (CEL) co jest częstym problemem w przypadku układów dolotowych montowanych na rynku wtórnym.
Zalety
• Większy przepływ powietrza → większa moc i moment obrotowy
• Szybsza reakcja przepustnicy
• Brak CEL (rozwiązania inżynieryjnego, bez ryzyka)
• Bardziej agresywny dolot i dźwięk turbosprężarki
• Osłona termiczna izolująca ciepło
• Zmywalny i wielokrotnego użytku filtr o wysokim przepływie
• Bezpośredni montaż, bez konieczności regulacji
Dane techniczne
• Typ: układ dolotu powietrza
• Filtr: 6-calowy stos prędkościowy o wysokim przepływie
• Zawiera: niestandardową osłonę termiczną
• Konstrukcja: otwarty wlot z ulepszonym przepływem powietrza
• Montaż: bezpośredni poprzez przykręcenie
Zgodność
• BMW G20 – 330i / 330e (B46)
• BMW G22 – 430i (B46)
• BMW G42 – 230i (B46)
• Platforma: seria G
• Silnik: B46 / B48
Zawartość
• Filtr powietrza o wysokim przepływie 6”
• Rura wlotowa
• Osłona termiczna
• Materiał montażowy
Często zadawane pytania
Czy z tym kolektorem dolotowym dostanę kontrolkę CEL?
Nie, ten wlot został specjalnie zaprojektowany, żeby temu zapobiec.
Co zauważę po instalacji?
Szybsza reakcja, nieco większa moc i wyraźnie lepszy dźwięk turbodoładowania.
Czy dotyczy to tylko dźwięku czy także wydajności?
Oba, ale nie spodziewaj się ekstremalnych zysków bez strojenia.
Czy instalacja jest trudna?
Nie, można go całkowicie przykręcić, bez żadnych modyfikacji.
