Zestaw FMIC Direct Fit do CTS A3 2.0T został zaprojektowany jako bezpośredni zamiennik fabrycznego intercoolera montowanego z przodu (FMIC). Oznacza to, że można go zamontować bez żadnych modyfikacji ani przeróbek zderzaka. Oryginalny FMIC jest wystarczający dla standardowych poziomów doładowania, ale po zwiększeniu doładowania poprzez modernizację ECU/tuning chipów, oryginalny FMIC ma problemy z kontrolą temperatury powietrza dolotowego. Wyższe temperatury powietrza dolotowego mogą prowadzić do odcięcia doładowania i nierównomiernego rozrządzania, co zmniejsza moc generowaną przez pojazd.

W układzie CTS Direct Fit FMIC zastosowano wydajny rdzeń chłodnicy międzystopniowej typu „bar-and-plate”, który pomaga zmniejszyć spadek ciśnienia. Niższy spadek ciśnienia oznacza, że ​​turbosprężarka nie musi tak ciężko pracować, aby uzyskać zadany poziom doładowania. Jeśli turbosprężarka wytwarza ciśnienie doładowania 30 psi w turbosprężarce, a chłodnica międzystopniowa ma spadek ciśnienia 10 psi, doładowanie zmierzone przez komputer sterujący silnikiem (ECU) wyniesie (30 psi - 10 psi) = 20 psi. Dzięki wydajnemu układowi FMIC, takiemu jak CTS Direct Fit FMIC, turbosprężarka nie musi tak ciężko pracować, aby osiągnąć pożądany poziom doładowania. Jest to korzystne z dwóch powodów: żywotność turbosprężarki wydłuża się dzięki wydajniejszej pracy, a doładowanie opuszczające turbosprężarkę jest chłodniejsze i gęstsze, co przekłada się na większą moc.

• Wydajna konstrukcja prętowo-płytowa
• Niska strata ciśnienia
• Zachowuje fabryczne punkty mocowania
• Nie są wymagane żadne modyfikacje zderzaka ani elementów podtrzymujących podczas zderzenia
• Nadaje się do poziomów mocy powyżej 600 KM
• Wymiary rdzenia: 58,42 cm długości x 5,08 cm szerokości x 41,91 cm wysokości
• Odlewane aluminiowe zbiorniki końcowe o wysokiej wydajności

Zawartość:
• Zestaw FMIC
• Dwuwarstwowe złączki silikonowe i zaciski śrubowe ze stali nierdzewnej