Rura spustowa ze stali nierdzewnej do modeli VAG z silnikami 1.9 i 2.0 TDI. Zaprojektowana w celu poprawy przepływu spalin w porównaniu z oryginalnym systemem. Średnica 2,5" (63,5 mm) zmniejsza opory i zapewnia prawidłowe działanie czujnika dzięki przyłączeniom sondy lambda i dwóch przetworników ciśnienia.

Zalety

• Poprawiony przepływ spalin
• Mniej ograniczeń w porównaniu do OEM
• Utrzymywanie funkcjonalności czujnika lambda i ciśnienia
• Wysokiej jakości konstrukcja ze stali nierdzewnej
• Bezpośredni montaż na oryginalnym wydechu

Dane techniczne

• Typ: Rura spustowa
• Materiał: stal nierdzewna
• Średnica: 2,5" / 63,5 mm
• Podłączenie sondy lambda: 1
• Połączenia przetwornika ciśnienia: 2
• Średnica wlotu: 55 mm
• Średnica przyłącza do tłumika wstępnego: 55 mm
• Montaż: przykręcany

Zgodność

• Audi A3 / A3 Sportback 8P

• Seat Altea / Altea XL 5P
• Seat Leon II 1P
• Seat Toledo III 5P

• Skoda Octavia II 1Z
• Skoda Superb II 3T

• VW Caddy III 2K (Kombi i Van)
• VW Eos 1F
• VW Golf V / Golf V wariant 1K
• VW Golf Plus 5M
• VW Jetta III 1K
• VW Passat 3C
• VW Touran 1T

Silniki:
– 1.9 TDI / 2.0 TDI
– Moc: 77 / 103 kW
– Kody silników: BXJ, BLS, BMM, BMP, BUY, BUZ

Nie nadaje się do modeli Quattro, 4Motion i 4x4.

Zawartość

• Rura spustowa ze stali nierdzewnej

Często zadawane pytania

Czy ta ulica z rurą spustową jest legalna?
Zależy to od lokalnych przepisów i konstrukcji układu wydechowego. Zawsze należy to wcześniej sprawdzić.

Czy można zamontować wszystkie oryginalne czujniki?
Tak, jest możliwość podłączenia sondy lambda i dwóch przetworników ciśnienia.

Czy modyfikacja ECU jest konieczna?
Nie jest to obowiązkowe, ale może być zalecane w zależności od konfiguracji pojazdu.