Rura spustowa ze stali nierdzewnej do modeli BMW z silnikami N20, zaprojektowana w celu znacznej poprawy przepływu spalin w porównaniu z oryginalnym systemem. Duża średnica 4 cali (10 cm) zmniejsza opory, co przekłada się na większy potencjał osiągów i bardziej bezpośrednią reakcję przepustnicy. Jest wyposażona w przyłącza do sondy lambda sterującej i monitorującej. Dostarczana bez uchwytu do gumowych punktów mocowania.

Zalety

• Znacznie poprawiony przepływ spalin
• Większy potencjał wydajnościowy
• Bardziej bezpośrednia reakcja przepustnicy
• Duża średnica 4"
• Połączenia do sterowania i monitorowania sondy lambda

Dane techniczne

• Typ: Rura spustowa
• Materiał: stal nierdzewna
• Średnica: 4"
• Połączenia sondy lambda: sterowanie + monitor
• Gumowe mocowanie zawieszenia: nie dołączone
• Montaż: przykręcany

Zgodność

• BMW serii 1 F20 / F21
– 125i
– Moc: 160 kW
– Silnik: N20
- Rok budowy 2012 – 2016

• BMW serii 2 F22 / F23
– 220i, 228i
– Moc: 135 / 180 kW
– Silnik: N20
- Rok budowy 2013 – 2016

• BMW serii 3 F30 / F31 / F34
– 320i, 328i, 328i xDrive
– Moc: 135 / 180 kW
– Silnik: N20
– Rok budowy 2011 –

• BMW serii 4 F32 / F33 / F36
– 420i, 420i xDrive, 428i, 428i xDrive
– Moc: 135 / 180 kW
– Silnik: N20
- Rok budowy 2013 – 2016

Zawartość

• Rura spustowa ze stali nierdzewnej

Często zadawane pytania

Czy ta ulica z rurą spustową jest legalna?
Zależy to od lokalnych przepisów i konstrukcji układu wydechowego. Zawsze należy to wcześniej sprawdzić.

Czy można zamontować obydwie sondy lambda?
Tak, rura spustowa jest wyposażona w przyłącza do sond lambda sterujących i monitorujących.

Czy strojenie ECU jest zalecane?
Tak, w celu zapewnienia optymalnej pracy i maksymalnej wydajności zaleca się modyfikację ECU.