Rura spustowa ze stali nierdzewnej z 200-komorowym metalowym katalizatorem do silników VAG 1.8T 20VT. Zaprojektowana w celu poprawy przepływu spalin w porównaniu z oryginalnym systemem, przy jednoczesnym zachowaniu sportowej, a jednocześnie kontrolowanej emisji spalin. Średnica 2,5" (63,5 mm) zapewnia dobrą równowagę między przepływem a dopasowaniem. Posiada przyłącze sondy lambda na rurze przyłączeniowej i jest dostarczana z tuleją adaptacyjną.
Zalety
• Poprawiony przepływ spalin
• Katalizator metalowy o 200 ogniwach zapewniający lepszy przepływ niż w przypadku OEM
• Nadaje się do silników 1.8T 20VT
• Wysokiej jakości konstrukcja ze stali nierdzewnej
• Zawiera tuleję adaptera
Dane techniczne
• Typ: Rura spustowa z katalizatorem
• Materiał: stal nierdzewna
• Średnica: 2,5" / 63,5 mm
• Katalizator: metalowy katalizator wyścigowy 200 ogniw
• Podłączenie sondy lambda: 1 (na rurze łączącej)
• Zawiera tuleję adaptera: tak
• Montaż: przykręcany
• Napęd: tylko FWD
Zgodność
• Audi A3 8L / Audi TT 8N
– 1,8T
– Moc: 110 / 120 / 132 / 140 kW
- Rok budowy 1996 – 2006
• Seat Leon / Toledo II 1M
– 1.8T 20V
– Moc: 132 kW
- Rok budowy 1999 – 2006
• Skoda Octavia 1U
– 1,8T
– Moc: 110 / 132 kW
- Rok budowy 1997 – 2010
• VW Bora / Golf IV / New Beetle (1J / 9C / 1C / 1Y)
– 1.8T / 1.8T GTI
– Moc: 110 / 132 kW
- Rok budowy 1997 – 2006
Nie nadaje się do modeli Quattro, 4Motion i AWD.
Zawartość
• Rura spustowa ze stali nierdzewnej z katalizatorem wyścigowym 200-komorowym
• Tuleja adaptera
Często zadawane pytania
Czy ta ulica z rurą spustową jest legalna?
Zależy to od lokalnych przepisów. Katalizator wyścigowy 200-komorowy jest bardziej przyjazny dla środowiska niż decykat, ale nie jest dozwolony we wszystkich krajach.
Czy to pasuje do standardowego układu wydechowego?
Tak, rura spustowa jest przeznaczona do montażu na oryginalnym układzie wydechowym za pomocą dołączonego adaptera.
Czy strojenie ECU jest konieczne?
Nieobowiązkowe, ale zalecane w celu osiągnięcia najlepszych rezultatów i uniknięcia kodów błędów.
