Popraw swoją wydajność i dźwięk Silnik 2.0 TSI EA888.1/2 z Wlot powietrza Endura MotorsportTen 3-calowy (76 mm) aluminiowy dolot zastępuje ograniczony system OEM i zapewnia maksymalny przepływ powietrza bezpośrednio do turbosprężarki. Dzięki zmywalnemu bawełnianemu filtrowi powietrza i aluminiowej osłonie termicznej możesz cieszyć się niższą temperaturą dolotu, lepszą reakcją i imponującym dźwiękiem pod obciążeniem. Idealny dla tych, którzy cenią sobie większą moc i sportowy wygląd.
Zalety
• Zysk kapitałowy: do 14 KM w silniku dostrojonym zgodnie Stage 1
• Rura dolotowa 3 cale (76 mm): swobodny przepływ powietrza bez ograniczeń
• Osłona termiczna: zapobiega przedostawaniu się ciepłego powietrza do komory silnika
• Agresywny dźwięk: sportowy dźwięk podczas przyspieszania
• Zmywalny filtr powietrza: wielokrotnego użytku dla długotrwałej wydajności
• Szybka instalacja: w komplecie ze wszystkimi materiałami montażowymi
• Wysoka jakość wykończenia: czarna powłoka marszcząca na rurkach aluminiowych
• Trwałe połączenia: wielowarstwowe związki silikonowe
Zgodność
• Volkswagen Golf 6 GTI (2.0 TSI EA888.1/2)
• Scirocco 2.0 TSI (EA888.1/2)
• Audi TT 8J 2.0 TFSI (EA888.1)
• Seat Leon 1P FR 2.0 TSI (EA888.1)
• Skoda Octavia 1Z vRS 2.0 TSI
Zawartość
• 2x czarna, powlekana, aluminiowa rura dolotu powietrza
• Czarna aluminiowa osłona termiczna
• Filtr powietrza bawełniany z zaciskiem wężowym
• 3x złączki silikonowe, w tym zaciski wężowe
• Zestaw osprzętu ze wszystkimi niezbędnymi materiałami montażowymi
Często zadawane pytania
Czy ten wlot wytwarza więcej mocy?
Tak, średnio ten układ dolotowy zapewnia wzrost mocy o 14 KM w silniku dostrojonym zgodnie z normą Stage 1.
Czy muszę coś regulować przed montażem?
Nie, ten zestaw jest całkowicie typu plug and play i pasuje bezpośrednio do oryginalnej turbosprężarki i obudowy MAF.
Czy filtr powietrza jest wielokrotnego użytku?
Tak, filtr bawełniany można łatwo wyczyścić i ponownie wykorzystać.
Czy osłona termiczna jest w zestawie?
Tak, aluminiowa osłona termiczna jest dołączona i zapobiega przedostawaniu się gorącego powietrza z komory silnika.
