Daję ci Volkswagen Golf 7 R wreszcie mięśnie, na jakie zasługuje – dzięki temu Zestaw wydajnościowy Stage 2+ Czy rozumiesz? najwięcej mocy za euro z oryginalna turbosprężarka. Przez wszystko ograniczenia wlotu i wylotu aby usunąć i ulepszyć chłodzenie i zapłon, otrzymujesz bezpośrednia reakcja przepustnicy, więcej mocy i brutalny dźwięk turbo które czujesz i słyszysz przy każdym przyspieszeniu.

Zgodność

• Volkswagen Golf 7 R (2013–2016)
• Volkswagen Golf 7.5 R po liftingu (2017–2020)
• Włączający kombi warianty

Zawartość opakowania

• Wlot powietrza Endura Performance
• Rura spustowa Endura Performance 3.5"
• Intercooler Endura Performance
• Cewki zapłonowe Endura Performance
• NGK R7437-8 Świece zapłonowe Iridium Racing
• GFB DV+ T9381 Zawór przełączający
• Usuń tłumik Endura Turbo
• Łokieć wlotowy Endura Turbo

Zalety

• Gwarancja dopasowania: bezszwowe dopasowanie, jak oryginał
• Najbardziej kompletne i przystępne cenowo Stage 2+ zestaw na rynku
• Maksymalny przepływ dla wyższego ciśnienia turbosprężarki i większej mocy
• Niższe temperatury wlotowe dla stałej wydajności przy dużych obciążeniach
• Lepsza niezawodność zapłonu dzięki mocnym cewkom i zimniejszym świecom zapłonowym
• Podłącz i graj części – nie wymagają żadnych regulacji
• Aż do 16 KM dodatkowo tylko z dolotem – dużo więcej z pełnym zestawem

Krótkie wyjaśnienie produktu

Wlot powietrza 3,5" – Powiększony, 89-milimetrowy aluminiowy wlot powietrza z osłoną termiczną zapewniający maksymalny przepływ powietrza i bardziej agresywny dźwięk wlotu.
Rura spustowa 3,5" – Stal nierdzewna T304, spawana metodą TIG, 3,5" do 3" dla maksymalnego przepływu. Dostępne w wersji dekatowej lub sportowej, OPF i bez OPF.
Chłodnica międzystopniowa – Objętość większa o 101% w porównaniu z produktami OEM, zaprojektowana dla optymalnego chłodzenia dla konfiguracji o mocy do 600+ KM.
Cewki + NGK R7437-8 – Do 10% większa moc zapłonu i świece zapłonowe o niższym zakresie temperatur, przeznaczone do tuningu wymagającego dużych obciążeń.
DV+ T9381 – Szybsza reakcja i lepsza kontrola doładowania niż w przypadku OEM.
Usunięcie tłumika turbo i kolanka wlotowego turbo – Do 7 KM więcej i szybsza reakcja przepustnicy dzięki mniejszym ograniczeniom.

Ważny

• Dla maksymalna wydajność jest profesjonalistą Strojenie ECU Gorąco polecam.
• W przypadku stosowania wariantów decat należy zapoznać się z lokalnymi przepisami.

Często zadawane pytania