Ten modernizacja zestawu intercoolera W przypadku silników VAG 2.0 TFSI EA113 jest to wydajne rozwiązanie, które znacząco obniża temperaturę powietrza dolotowego i poprawia osiągi. Intercooler jest montowany z przodu, między turbosprężarką a kolektorem dolotowym i bezpośrednio zastępuje oryginalną jednostkę.

Lepsze chłodzenie sprężonego powietrza powoduje większa masa powietrza, co przekłada się na większą moc i lepszą wydajność. Jednocześnie zmniejsza się obciążenie cieplne silnika i turbosprężarki, co jest istotne przy tuningu.

Intercooler wykonany jest w całości z aluminium z Rdzeń pręta i płyty, wyposażony w 4 punkty montażowe i testowany do ciśnienia 5 barów. Nadaje się do instalacji do około ±340 KM.

Zalety

• Niższe temperatury powietrza dolotowego
• Większa moc i stabilniejsza praca
• Niższe obciążenie cieplne silnika i turbosprężarki
• Nadaje się do silników o mocy do ±340 KM
• Instalacja typu „podłącz i używaj”

Dane techniczne

• Typ rdzenia: Pręt i płyta
• Materiał: aluminium
• Wymiary rdzenia: 630 x 170 x 70 mm
• Wymiary całkowite: 870 x 170 x 102 mm
• Montaż: 4 punkty montażowe
• Testowane do: 5 barów

Zawartość

• Aluminiowy intercooler
• 2x węże silikonowe (czarne)
• Adapter aluminiowy (szybkozłączka)
• 6x zacisków wężowych
• 2x uchwyty
• 4x śruby + podkładki

Zgodność

Audi
• Audi A3 8P – 2.0 TFSI (200 KM)

Seat / Cupra
• Seat Leon 1P – 2.0 TFSI / TSI (200–211 KM)
• Seat Leon 1P FR / Cupra / Cupra R

Volkswagen
• VW Golf 5 – 2.0 TFSI (200–230 KM)
• VW Golf 6 – 2.0 TFSI
• VW Scirocco III – 2.0 TSI (200–265 KM)

Kody silnika (wybór)
• BWA / CAWB / CZB
• AXW / BLR / BLX / BLY / BVY / BVX / BVZ / BYD
• CCZB / CDLA

Instalacja

• Podłącz i graj
• Nie wymaga żadnych regulacji
• Nadaje się do pojazdów standardowych i tuningowanych

Często zadawane pytania

Do jakiej mocy wyjściowej nadaje się ta chłodnica międzystopniowa?
Do około 340 KM.

Czy jest to wymagane w Stage 2?
Tak, zdecydowanie zalecane dla stabilnej pracy.

Czy instalacja jest trudna?
Nie, to jest bezpośredni zamiennik.