TTE550 to wysokowydajny hybrydowy układ turbodoładowania do modeli BMW z silnikiem N55. Zaprojektowany przez TheTurboEngineers, aby zapewnić idealną równowagę między wysoką mocą wyjściową, szybką reakcją i dopasowaniem do oryginalnego wyposażenia. Dzięki sprawdzonej mocy do 550 KM, TTE550 zapewnia znaczny wzrost osiągów bez uszczerbku dla niezawodności i łatwości montażu.

Oryginalna turbosprężarka została całkowicie przeprojektowana od wewnątrz: standardowe koło sprężarki zostało zastąpione aluminiowym kołem 7+7 o zaawansowanej geometrii aerodynamicznej, co przekłada się na bardziej wydajny przepływ powietrza i większą moc. Po stronie wydechowej zainstalowano większą, 9-łopatkową turbinę TTE High-Flow, która redukuje przeciwciśnienie i poprawia przepływ gazów, zachowując jednocześnie praktycznie identyczną reakcję jak w oryginalnym urządzeniu.

Sercem silnika TTE550 jest wzmocniony system łożysk sportowych, opracowany z myślą o zapewnieniu długotrwałej wydajności, nawet przy wysokim poziomie doładowania. Każde łożysko jest indywidualnie wyważane na maszynie VSR przy wysokich obrotach, co zapewnia maksymalną precyzję. Do łożyska dołączony jest oficjalny raport z wyważenia.

Zalety

• Oryginalna obudowa BMW, w całości obrobiona maszynowo przez TTE
• Koło sprężarki 7+7 z kęsów (wlot 56 mm)
• Turbina High-Flow z 9 łopatkami zapewniająca maksymalny przepływ
• Pakiet łożysk do sportów motorowych zapewniający zwiększoną trwałość
• Zoptymalizowana przez CNC osłona sprężarki
• Montaż Plug & Play, zgodność z oryginalnym zaworem przełączającym
• Sprawdzona moc do 550 KM
• Indywidualnie zbilansowane z raportem bilansu VSR
• Wymagana ponowna kalibracja oprogramowania
• Wyprodukowano w Niemczech

Zawartość

• Ulepsz Turbo

Często zadawane pytania

Jaką moc dostarcza TTE550?
Udowodniono, że silnik TTE550 generuje moc 550 KM, w zależności od jakości paliwa i ustawień.

Czy aktualizacja jest typu Plug & Play?
Tak, turbosprężarka pasuje bezpośrednio do oryginalnych punktów mocowania i współpracuje z oryginalnym zaworem przełączającym.

Czy muszę wykonać strojenie?
Tak, do uzyskania optymalnej wydajności niezbędne jest specjalne oprogramowanie ECU.

Czy mogę wysłać oryginalną turbosprężarkę w celu modernizacji?
Tak, ale siłownik elektroniczny i zawór przełączający nie są przerabiane — są ponownie wykorzystywane.

Czy zaleca Pan montaż nowego zaworu przełączającego?
Tak, TTE zdecydowanie zaleca zamontowanie nowego zaworu przełączającego OEM po instalacji.

Dostępne warianty

• Nowa turbosprężarka (3 - 6 dni roboczych)
• Wysyłam starą turbosprężarkę (20 - 40 dni roboczych)