Bez cienia wątpliwości możemy stwierdzić, że jest to najlepszy downpipe na rynku przeznaczony do tych samochodów: Volkswagen Golf 7R i Golf 7.5R, Audi S3 8V i S3 8.5V, Audi A3 8V 1.8 TFSI quattro, SEAT Leon 5F Cupra 4Drive, Skoda Superb B8 2.0T, Skoda Octavia 5E 4x4 I Volkswagen Passat B8 2.0T. To jest ekstremalna rura spustowa, z miłością ręcznie robione w Europie Stworzone z myślą o maksymalnej wydajności, brutalnym przepływie i absolutnej trwałości. Stworzone z myślą o maksymalnej wydajności i długotrwałej jakości.

Daję ci Silnik 2.0 TSI EA888.3 odpowiednia aktualizacja z Rura spustowa Endura Motorsport V2Wersja V2 została opracowana jako najlepszy wybór pod względem wydajności i trwałości: w całości wykonana ręcznie Europa, wyposażony w ogromny 3,5-calowy odlew łokciowy, zrobiony z wysokiej jakości stal nierdzewna 304 o grubości ścianki 1,5 mm i stracony jako system jednoczęściowy.

Ten konstrukcja jednoczęściowa wyniki w 0% szans na wyciek spalin i 100% gwarancji dopasowania. Podczas występu EA888.3 MQB 4Motion Jest to istotne w przypadku pojazdów, ponieważ słabe lub wieloczęściowe połączenia układu wydechowego mogą być bezpośrednią przyczyną dodatkowe przeciwciśnienie, wyższe EGT Lub niepożądany rezonans.

Bezpośrednio za turbosprężarką znajduje się bardzo duży 3,5-calowy (89 mm) odlewany łokiećTo solidne, odlewane kolano jest znacznie mocniejsze niż kolano spawane i zapewnia wyjątkowo płynny przepływ spalin. Po odlaniu kolanka rura spustowa pozostaje całkowicie szczelna 3,5 cala do odcinka elastycznego. Z odcinka elastycznego rura przechodzi do 3 cale (76 mm) i rozciąga się na końcu do oryginalna średnica wydechu, co sprawia, że ​​rura spustowa jest całkowicie podłącz i graj Pasuje do oryginalnego wydechu lub tłumika środkowego. Ta konstrukcja zapewnia szybsza szpula turbo, większy moment obrotowy I ciśnienie w dolnej części pleców, dokładnie to, czego oczekujesz od dostrojonego 7R, S3 lub 4Drive.

Rura spustowa V2 wykonana jest w całości z Stal nierdzewna T304 z grubość ścianki 1,5 mm i zaopatrzony w spawanie metodą TIG ręcznieTen odlewany łokieć ze stali nierdzewnej zapewnia maksymalną wytrzymałość i optymalny przepływ gazu. Dzięki zintegrowanemu Korki OPF i wliczone zatyczki do nakrętek Czy ta rura spustowa nadaje się do obu? OPF Jak nie-OPF pojazdy.

Rura spustowa ma całkowitą 3 połączenia czujników:
• 1x przyłącze do sonda lambda
• 2x czujniki temperatury (EGT)

Ważny: W pojazdach OPF oryginalna rura spustowa nadal ma 2 dodatkowe przyłącza dla czujników ciśnienia OPFNie występują one w rurze spustowej Endura Motorsport V2, ponieważ pomiary ciśnienia nie są już wykorzystywane w udoskonaleniach podnoszących osiągi.

Co musisz zrobić:
Zdejmij metalowe rurki z czujników ciśnienia. Będziesz mieć wtedy tylko węże gumowe nad.

Zakończenie:
• Załóż zatyczkę lub Śruba M8 w każdej tubie
• Zabezpiecz za pomocą zacisk węża tak, aby było całkowicie szczelne

Uprzątać:
• Zwiąż rurki razem za osłoną termiczną
• Upewnij się, że nie mogą one zetknąć się z wydechem lub ruchomymi częściami

Zalety

• Ekstremalny przepływ: 3,5 cala do części elastycznej, następnie 3 cale w kierunku OEM
• Łokieć odlewany lity: maksymalna wytrzymałość i optymalne przewodzenie gazu
• Konstrukcja jednoczęściowa: 0% przecieku i 100% gwarancja dopasowania
• Wykonane ręcznie w Europie: stała jakość i wykończenie
• RVS304 1,5 mm: odporny na ciepło i korozję
• Spawane metodą TIG: mocne, szczelne i niezawodne spoiny
• Odpowiednie dla OPF i nie-OPF: w zestawie korki i zatyczki
• Dopasowanie OEM: pasuje idealnie bez konieczności regulacji
• Podłącz i graj: zaprojektowany dla MQB 4Motion

Dane techniczne

• Średnica strony turbo: 3,5 cala (89 mm) odlewany łokieć
• Średnica do części giętkiej: 3,5 cala (89 mm)
• Średnica od końca przewodu elastycznego: 3 cale (76 mm)
• Materiał: RVS304 (grubość ścianki 1,5 mm)
• Konstrukcja: konstrukcja jednoczęściowa
• Spawanie: ręcznie spawane metodą TIG
• Platforma: MQB 4Motion (napęd na cztery koła)
• Korki OPF: spawane
• Zatyczki: w zestawie
• Warianty: katalizator sportowy o wysokim przepływie dekat lub 200 ogniw

Wybierz jedną z poniższych opcji

• Bez katalizatora Dziesięciobój
• Z Katalizator sportowy High Flow 200 ogniw

Zgodność

• Volkswagen Golf MK7 R – 300
• Volkswagen Golf MK7 R Kombi – 300
• Volkswagen Golf MK7.5 R – 310
• Volkswagen Golf MK7.5 R Kombi – 310
• Audi S3 8V i 8,5V – 300 / 310
• Audi A3 8V i 8.5V 1.8 TFSI quattro
• SEAT Leon 5F Cupra 4Drive – 300
• Skoda Superb B8 2.0T – 280
• Skoda Octavia 5E 4x4
• Volkswagen Passat B8 2.0T – 280

UWAGA: nadaje się tylko do napęd na cztery koła (4Motion / Quattro) Pojazdy EA888.3.

Zawartość

• Rura spustowa Endura Motorsport V2 (jednoczęściowy)
• Zatyczki do nakrętek do korków OPF

Często zadawane pytania

Czy ten downpipe V2 pasuje do oryginalnego wydechu?
Tak, rura spustowa łączy się bezpośrednio z oryginalnym wydechem lub tłumikiem środkowym za pomocą złącza OEM.

Czy ta rura spustowa pasuje zarówno do modeli OPF, jak i bez OPF?
Tak. Dzięki spawanym korkom OPF i dołączonym nakrętkom, nadaje się do obu systemów.

Czy potrzebuję melodii?
Pszczoła Modele OPF Melodia jest zawsze potrzebna. W pojazdy nieobjęte OPF natychmiast Katalizator sportowy 200 ogniw Czasami może działać bez strojenia, ale nie jest to gwarantowane. W przypadku dekat melodia jest zawsze obowiązkowa.

Czy instalacja jest trudna?
Nie. Rura spustowa jest typu plug-and-play i pasuje bez spawania. Zaleca się zastosowanie mostka lub studzienki.

Jaka jest różnica między decat i sportcat?
Decat oferuje maksymalny przepływ i najgłośniejszy dźwięk. Sportowy katalizator z 200 ogniwami jest nieco cichszy i bardziej przyjazny dla środowiska, a jednocześnie zapewnia wysoki przepływ.