Bez cienia wątpliwości możemy stwierdzić, że jest to najlepsza rura spustowa na rynku Volkswagen Golf 8R, Audi S3 8Y I Cupra Formentor 2.0 TSI. To jest ekstremalna rura spustowa, z miłością ręcznie robione w Europie Stworzone z myślą o maksymalnej wydajności, brutalnym przepływie i absolutnej trwałości. Stworzone z myślą o maksymalnej wydajności i długotrwałej jakości.

Rura spustowa V2 została zaprojektowana jako system jednoczęściowy, co skutkuje 0% wycieków spalin i 100% gwarancji dopasowaniaJest to niezbędne w przypadku pojazdów z silnikiem EA888.4, w których słabe połączenia układu wydechowego są bezpośrednią przyczyną występowania przeciwciśnienia, problemów z nagrzewaniem lub rezonansu.

Daję ci Silnik 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo najlepsza aktualizacja z Rura spustowa Endura Motorsport V2Wersja ta charakteryzuje się dużym łokieć 3,5 cala, wykonany z Stal nierdzewna T304 i kompletne ręcznie spawane metodą TIG dla maksymalnej wytrzymałości i niezawodności.

Bezpośrednio za turbosprężarką znajduje się duży 3,5-calowy (89 mm) łokieć co zapewnia wyjątkowo płynny odpływ spalin. Za kolankiem rura spustowa pozostaje całkowicie 3,5 cala do części elastycznej. Od części elastycznej rura biegnie do 3 cale (76 mm) a następnie zamknij podłącz i graj do oryginalnego tłumika centralnego lub wydechu. Taka konstrukcja zapewnia szybsza szpula, większy moment obrotowy, niższy EGT I mniejsze przeciwciśnienie.

Rura spustowa V2 ma całkowitą 3 połączenia czujników:
• 1x sonda lambda
• 2 czujniki temperatury (EGT)

Ważny: Oryginalna rura spustowa nadal ma 2 dodatkowe przyłącza dla czujników ciśnienia OPFNie są one uwzględnione w rurze spustowej V2, ponieważ wymiary te nie są już wykorzystywane do udoskonalania wydajności.

Co musisz zrobić:
Zdemontuj metalowe rury z czujników ciśnienia. Zachowaj węże gumowe nad.

Zakończenie:
• Załóż zatyczkę lub Śruba M8 w każdej tubie
• Zabezpiecz za pomocą zacisk węża dla 100% szczelności powietrznej

Uprzątać:
• Zwiąż rurki razem za osłoną termiczną
• Uważaj, aby nie dopuścić do kontaktu z układem wydechowym lub ruchomymi częściami

Zalety

• Ekstremalny przepływ: 3,5 cala do części elastycznej, następnie 3 cale do OEM
• Konstrukcja jednoczęściowa: 0% przecieku i 100% gwarancji dopasowania
• Ręcznie robione w Europie:wykończenie premium i jakość
• Stal nierdzewna T304: odporny na ciepło i korozję
• Spawane metodą TIG:mocne i precyzyjne spoiny
• Zyski kapitałowe:mniejsze przeciwciśnienie = więcej KM i Nm
• Montaż OEM:łączy się bez regulacji
• Instalacja typu „podłącz i używaj” bez spawania

Dane techniczne

• Strona turbo: 3,5 cala (89 mm)
• Aby zgiąć część: 3,5 cala (89 mm)
• Po zgięciu: 3 cale (76 mm)
• Materiał: stal nierdzewna T304
• Konstrukcja: konstrukcja jednoczęściowa
• Spawanie: ręcznie spawane metodą TIG
• Szyny czujników: korki OPF/GPF
• Platforma: MQB Evo z napędem na wszystkie koła

Wybierz jedną z poniższych opcji

• Bez katalizatora Dziesięciobój
• Z Katalizator sportowy High Flow 200 ogniw

Zgodność

• Volkswagen Golf 8R 2.0 TSI EA888.4
• Audi S3 8Y 2.0 TSI EA888.4
• Cupra Formentor 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo

UWAGA: nadaje się tylko do napęd na cztery koła Pojazdy EA888.4.

Zawartość

• Rura spustowa Endura Motorsport V2 (jednoczęściowa)

Często zadawane pytania

Czy ten downpipe V2 pasuje do oryginalnego wydechu?
Tak, dzięki dołączonemu adapterowi rura spustowa łączy się bezpośrednio z oryginalnym tłumikiem środkowym.

Czy potrzebuję melodii?
Zaleca się wykonanie strojenia zarówno dla modeli Decat, jak i Sportcat, aby uniknąć kodów błędów i zoptymalizować wydajność.

Jaka jest różnica między decat i sportcat?
Decat zapewnia maksymalny przepływ i redukcję hałasu, 200-komorowy Sportcat zapewnia wysoki przepływ przy jednoczesnej redukcji emisji i cichszym dźwięku.