Ta wydajna chłodnica międzystopniowa do silników VAG 1.8 i 2.0 TFSI, TSI i TDI oferuje lepsze chłodzenie i wyższą wydajność zarówno w pojazdach standardowych, jak i tuningowanych. Dzięki większemu rdzeniowi i ulepszonemu przepływowi powietrza, temperatura wlotu jest niższa, a moc utrzymuje się na stałym poziomie pod obciążeniem.

Dostępne w wariantach Stage 2 i Stage 3, w zależności od pożądanego poziomu wydajności.

Kliknij tutaj, aby uzyskać lepszą alternatywę!

Zalety

• Lepsze chłodzenie powietrza dolotowego
• Bardziej stabilna moc
• Nadaje się do silników standardowych i tuningowanych
• Poprawiony przepływ powietrza i wydajność
• Niższa strata kapitałowa przy opodatkowaniu
• Wybór pomiędzy Stage 2 i Stage 3
• Nadaje się do szerokiej gamy modeli VAG

Dane techniczne

• Rdzeń Stage 2: 600 x 420 x 45 mm
• Rdzeń Stage 3: 600 x 420 x 65 mm
• Średnica wlotu/wylotu: 70 mm
• Typ: chłodnica międzystopniowa montowana z przodu (FMIC)
• Opcja: modernizacja do węży silikonowych

Zgodność

• Audi A3 – 1.8 / 2.0 TFSI / TSI
• Audi S3 8P – 2.0 TSI
• Audi TT/TTS – 1.8/2.0 TFSI/TSI

• Seat Leon FR / Cupra – 2.0 TFSI

• Skoda Octavia – 2.0 TFSI

• Volkswagen Golf MK5 GTI – 2.0 TFSI
• Volkswagen Golf MK6 GTI / R – 2.0 TSI
• Volkswagen Scirocco – 2.0 TFSI / TSI / R

• Różne modele VW TDI (Golf 6, Passat B6/B7, Jetta, Caddy, Touran, Beetle)

Ważne informacje

• Dostępne w wariantach Stage 2 i Stage 3
• Zalecana modernizacja w celu uzyskania większej mocy wyjściowej
• Węże silikonowe dostępne opcjonalnie

Zawartość

• Chłodnica międzystopniowa FMIC
• Zintegrowane punkty montażowe

Często zadawane pytania

Jaka jest różnica pomiędzy Stage 2 i Stage 3?
Stage 3 ma grubszy rdzeń zapewniający maksymalne chłodzenie przy wyższych poziomach mocy.

Czy nadaje się do tuningu?
Tak, idealne dla konstrukcji Stage 1, 2 i 3.

Czy muszę wymienić węże?
Nie jest to obowiązkowe, ale zaleca się stosowanie wężyków silikonowych.

Czy instalacja jest trudna?
Zależne od modelu, ale zazwyczaj montaż bezpośredni.