Ten 034Motorsport Kolektor dolotowy o wysokim przepływie jest zaprojektowany jako bezpośredni zamiennik oryginalnego kolektora Audi TT 8N 1.8T Z małym portem. Dzięki modułowej konstrukcji z obrotowym kolektorem ssącym, przepustnicę można umieścić zarówno po stronie kierowcy, jak i pasażera.
Natychmiast Komora 1,85 l Kolektor ten nie tylko zapewnia wzrost mocy w konfiguracjach o dużej mocy z większymi turbosprężarkami, ale także zauważalną poprawę moment obrotowy i moc w zakresie niskich i średnich obrotów – nawet ze standardową turbosprężarką.
Wykonane z Aluminium A356 odlewane metodą niskociśnieniową, z stożkowe biegacze, duże wloty powietrza i gładkie wykończenie plenum dla maksymalnego przepływu powietrza i równowagi pomiędzy cylindrami.
Zalety
• Bezpośrednia wymiana Plug & Play
• Komora spalania 1,85 l do zwiększania obrotów przy wysokich i niskich obrotach
• Zwężające się prowadnice o dużej prędkości przepływu powietrza
• Niski opór powietrza dzięki gładkiemu wnętrzu
• Kompatybilny ze standardowymi przepustnicami i przepustnicami o średnicy 80 mm
• Zawiera przyłącza i wtyczki do odkurzacza
• Wyposażone w punkty mocowania do wtrysku nitro lub metanolu
• Stworzone we współpracy z Wydajność GRAMS
• Odlew aluminiowy A356 – wysoka wytrzymałość i wykończenie premium
Zawartość
• 034Motorsport 1.8T Kolektor dolotowy o wysokim przepływie
• Połączenia i wtyczki próżniowe
• Pierścienie uszczelniające miedziane
• Uszczelka między komorą a kanałem wentylacyjnym
• Materiał montażowy
Często zadawane pytania
Czy ten kolektor zapewnia większe zyski w porównaniu ze standardową turbosprężarką?
Tak. Komora 1,85 l i zwężane kanały poprawiają napełnianie, co przekłada się na zauważalny wzrost momentu obrotowego i średnich tonów, nawet przy standardowej turbosprężarce.
Czy moja oryginalna przepustnica będzie pasować?
Tak. Kolektor obsługuje przepustnice OEM i 80 mm. Należy pamiętać, że ich umiejscowienie jest nieco inne; przewód dolotowy może wymagać modyfikacji.
Czy jest to prawdziwa instalacja Plug & Play?
Mechanicznie tak, ale należy spodziewać się drobnych regulacji pokryw i prowadzenia przewodów. Dokręcić śruby łączące komorę z kanałem wentylacyjnym momentem 7 Nm (62 cale-funty).
Czy muszę dostroić ECU?
Nie jest to wymagane, ale zalecane, aby w pełni wykorzystać dodatkowy przepływ, szczególnie w przypadku większych turbosprężarek lub przepustnicy o średnicy 80 mm.
Mały czy duży port – jaka jest różnica?
To jest wersja Small Port. To ta sama forma co Large Port i w razie potrzeby można ją później wywiercić do Large Port.
