Ten Intercooler wyścigowy Forge Motorsport jest ulepszeniem o wysokiej wydajności dla Silniki 2.0 TFSI EA888 Gen 3Większy, montowany z przodu intercooler zastępuje oryginalny intercooler i zapewnia znacznie niższą temperaturę wlotu oraz lepszą wydajność.

Podczas testów, spadek temperatury o 25–30°C zmierzony i zysk +16 KM i +20 Nm w konfiguracji Stage 1. Dzięki większemu rdzeniowi, ulepszonemu przepływowi powietrza i zoptymalizowanym silikonowym rurkom, ta chłodnica międzystopniowa zapewnia stałą wydajność, nawet przy dużym obciążeniu.

Chłodnica międzystopniowa ma O 83% większa pojemność i O 10% większa powierzchnia czołowa niż OEM, w połączeniu z powiększonymi połączeniami 76 mm (w porównaniu z 63 mm w wersji OEM) dla maksymalnego przepływu powietrza.

Zalety

• +16 KM i +20 Nm (testStage 1)
• Temperatura wlotowa niższa o 25–30°C
• Szybsze przyspieszenie i lepsze dostarczanie mocy
• Lepsza wydajność w całym zakresie obrotów
• Idealny do konfiguracji Stage 1, Stage 2 i wyższych

Dane techniczne

• Typ rdzenia: pręt i płyta
• Materiał: aluminium
• Wykończenie: satynowa czarna powłoka proszkowa
• Średnica wlotu/wylotu: 76 mm (OEM 63 mm)
• +45% większa powierzchnia przejścia
• +83% większa zawartość rdzenia
• +10% większa powierzchnia czołowa

Instalacja

• Montaż bezpośredni (plug & play)
• W zestawie materiały montażowe
• Zawiera instrukcję instalacji

Zgodność

Audi
• Audi A3 8V / 8V.5 – 2.0 TFSI (190 / 220 KM)
• Audi S3 8V / 8V.5 – 2.0 TFSI (300 / 310 KM)
• Audi TT 8S / TTS – 2.0 TFSI (230 / 310 KM)
• Audi SQ2 – 2.0 TFSI (300 KM)

Volkswagen
• VW Golf 7 GTI – 2.0 TSI (220 / 230 KM)
• VW Golf 7 GTI Clubsport – 265 KM
• VW Golf 7 R – 300 KM

Seat / Cupra
• Seat Leon 5F Cupra – 265 / 280 / 290 / 300 / 310 KM
• Seat Leon Cupra 4Drive – 300 KM

Skoda
• Skoda Octavia 5E vRS – 220 / 230 / 245 KM

Co sprawia, że ​​ta chłodnica międzystopniowa jest lepsza?

Połączenie większego rdzenia, lepszego przepływu i większych połączeń zapewnia, że ​​silnik chłodniejszy i bardziej wydajny Działa. Oznacza to stabilną moc, mniejsze nagrzewanie i lepszą wydajność podczas strojenia.

Często zadawane pytania

Czy ta chłodnica powietrza doładowującego nadaje się do standardowych samochodów?
Tak, ale szczególnie skuteczne w przypadku silników tuningowanych (Stage 1+).

Czy trzeba to dostosować?
Nie, jest to bezpośrednia wymiana bez modyfikacji.

Dlaczego połączenia o większej średnicy?
Większy przepływ powietrza i mniejsze ograniczenia, co bezpośrednio przekłada się na lepszą wydajność.