Modernizacja zaworu rozdzielczego GFB DV+ dla modeli VAG z silnikami 2.0 TFSI EA113 i 2.0 TSI EA888.1 / EA888.2. To rozwiązanie zachowuje oryginalny elektrozawór OEM, ale zastępuje słabe plastikowe elementy wewnętrzne wysokiej jakości elementami metalowymi. Rezultat: szybsza reakcja, lepsza kontrola doładowania i większa niezawodność, szczególnie w przypadku silników z chipem.

Zamiast zastępować cały system zaworem pneumatycznym, DV+ ulepsza tylko to, co jest potrzebne. Zapewnia to łatwiejszą instalację, szybszą obsługę i eliminuje przepięcia sprężarki i trzepotanie turbiny.

Zalety

• Zachowuje oryginalny elektrozawór, co umożliwia szybką kontrolę ECU
• Metalowe części wewnętrzne zamiast plastikowych
• Zwiększona niezawodność przy zwiększonym ciśnieniu turbosprężarki
• Szybsza reakcja przepustnicy i lepsze przyspieszenie
• Nie są wymagane żadne dodatkowe węże, sprężyny ani przebudowy

Dane techniczne

• Typ: Modernizacja zaworu przełączającego (DV+)
• Obudowa: anodowane aluminium
• Tłok: mosiężny, precyzyjnie obrobiony
• Zasada działania: sterowana pilotem
• Montaż: bezpośredni montaż, ponowne użycie elektromagnesu OEM
• Konserwacja: bezobsługowa

Zgodność

• Audi A3 / S3 8P (2003 – 2013)
• Audi A4 B7 (2005 – 2008)
• Audi TT 8J (2006 – 2014)

• VW Golf V GTI / Królik (2003 – 2008)
• VW Golf VI GTI (2008 – 2013)
• VW Golf VI R (2008 – 2013)
• VW Scirocco III R
• VW Jetta V GLI (2005 – 2010)
• VW Passat B6 (2005 – 2011)

W tym dla tych modeli. Spójrz tutaj Aby uzyskać pełny przegląd.

Silniki:
– 2.0 TFSI EA113
– 2.0 TSI EA888.1 / EA888.2

Zawartość

• Modernizacja zaworu przełączającego GFB DV+
• Części montażowe

Często zadawane pytania

Dlaczego nie zastosować kompletnego zaworu upustowego?
Elektrozawór OEM jest szybszy i dokładniejszy niż rozwiązania pneumatyczne. DV+ jedynie eliminuje słaby punkt, nie wprowadzając żadnych wad.

Czy nadaje się do silników seryjnych i tuningowanych?
Tak, system DV+ nadaje się zarówno do silników standardowych, jak i chip-owanych i bez problemu radzi sobie z wysokim ciśnieniem turbodoładowania.

Czy powoduje to drgania turbiny lub przeciążenia sprężarki?
Nie, DV+ zapobiega tym problemom i działa całkowicie przy sterowaniu ECU.