Ten Wylot Wagner Turbo został opracowany specjalnie dla VW Polo AW GTI 2.0 GTI z silnikiem EA888 Gen.4 DNNA (152 kW / 207 KM od 08/2021) i umożliwia wymianę standardowej części w trybie plug-and-play. Wylot turbosprężarki jest wykonany z wysokiej jakości stop aluminium i obrabiane CNC (wyprodukowane w Niemczech) dla zapewnienia doskonałej jakości i trwałości, z czarną anodyzacją chroniącą przed korozją.
Wylot turbosprężarki został opracowany z wykorzystaniem symulacji przepływu CFD w celu maksymalizacji przepływu masy powietrza. Średnica wewnętrzna została zwiększona z Ø44 mm do Ø48 mm, co stanowi wzrost przekroju poprzecznego prawie 20% zapewnia wyższą moc maksymalną i lepszą reakcję. Wylot idealnie pasuje do istniejącego układu dolotowego i nie wymaga skomplikowanych modyfikacji.
Właściwości
- Zoptymalizowana wydajność: opracowana przy użyciu symulacji przepływu CFD w celu maksymalizacji przepływu masy powietrza
- Średnica wewnętrzna zwiększona z Ø44 mm do Ø48 mm, przekrój większy o prawie 20%
- Wyższa maksymalna moc wyjściowa i lepsza reakcja
- Instalacja typu „plug-and-play” bez skomplikowanych modyfikacji
- Wysokiej jakości stop aluminium, obrabiany CNC (wyprodukowano w Niemczech)
- Anodowanie na czarno zapewniające atrakcyjny wygląd i ochronę przed korozją
Dane techniczne
- Pojazd: VW Polo AW GTI 2.0 GTI z silnikiem EA888 Gen.4 DNNA (152 kW / 207 KM od 08/2021)
- Średnica wewnętrzna: zwiększona z Ø44 mm do Ø48 mm (prawie o 20% większy przekrój)
- Materiał: wysokiej jakości stop aluminium, obrabiany CNC (wyprodukowano w Niemczech)
- Wykończenie: anodowanie na czarno
- Waga: 1,50 kg
Zawartość zestawu
- Wylot Wagner Turbo (dysza wydechowa)
Często zadawane pytania
Do jakiego pojazdu pasuje to przyłącze turbosprężarki?
Do VW Polo AW GTI 2.0 GTI z silnikiem EA888 Gen.4 DNNA (152 kW / 207 KM od 08/2021).
O ile większa jest średnica wewnętrzna?
Średnicę wewnętrzną zwiększono z Ø44 mm do Ø48 mm, co spowodowało zwiększenie przekroju poprzecznego o blisko 20%.
Czy montaż jest skomplikowany?
Nie, wylot turbosprężarki jest typu plug-and-play i bez problemu wpasowuje się do istniejącego układu dolotowego, nie wymagając przy tym skomplikowanych przeróbek.
